Autofrettage is a local surface strengthening procedure to enhance the fatigue resistance of pressurized tubular metal components in which enormous amounts of internal pressure causes portions of the part to yield plastically, resulting in internal compressive residual stresses once the pressure is released.. The beneficial effect of the autofrettage is based on compressive residual stresses, which are induced by a single pressure overload applied as a final step during production. This autofrettage pressure overload is much higher than the subsequent operating pressure. The autofrettage process changes the inner surface of the tube by inducing permanent compression to its inner layers. In diesel engine vehicles the autofrettage process is used to increase the useful life of high pressure rails. A nozzle is utilized by applying force for the sealing required to reach high pressure. Ferritic-perlitic materials are preferred materials in terms of price/performance considering their efficiencies vs. their costs. In this thesis, it is desired to compare the theoretical and application results of ferritic-perlitic steels with those of bainitic steels currently used in rail systems, which are required for the applicability and sustainability of heavy-duty vehicles.

Otofretaj, çok büyük miktarlarda iç basıncın parçanın bölümlerinin plastik olarak akmasına neden olduğu ve basınç serbest bırakıldığında dahili basınç artık gerilmelerine neden olduğu, basınçlı boru şeklindeki metal bileşenlerin yorulma direncini artırmak için yerel bir yüzey güçlendirme prosedürüdür. otofretaj, üretim sırasında son bir adım olarak uygulanan tek bir aşırı basınç aşırı yükü tarafından indüklenen sıkıştırma artık gerilmelerine dayanmaktadır. Bu otofretaj basıncı aşırı yükü, sonraki çalışma basıncından çok daha yüksektir. Otofretaj işlemi, iç katmanlarına kalıcı sıkıştırma sağlayarak tüpün iç yüzeyini değiştirir. Dizel motorlu araçlarda yüksek basınçlı rayların kullanım ömrünü artırmak için otofretaj işlemi kullanılmaktadır. Yüksek basınca ulaşmak için gereken sızdırmazlık için kuvvet uygulanarak bir nozul kullanılır. Ferritik-perlitik malzemeler maliyet/verimlilik açısından fiyat/perlitik olarak tercih edilen malzemelerdir. Bu tezde, ağır hizmet araçlarının uygulanabilirliği ve sürdürülebilirliği için gerekli olan, günümüzde raylı sistemlerde kullanılan beynitik çelikler ile ferritik-perlitik çeliklerin teorik ve uygulama sonuçlarının karşılaştırılması amaçlanmaktadır.